Времена не лучшие, но жизнь здесь не затихает

Река Днепр со своими судоходными притоками – Припятью, Сожем, Березиной и Десной всегда была важнейшим водным путем. С древних времен река соединяла народы севера и юга. Путь этот назывался «из варяг в греки» – из Балтийского в Черное море.

С ІХ – ХІ веков до начала XVIII века киевская гавань «Притока» находилась на берегу реки Почайны. Но вот в песчаной косе, отделяющей гавань от русла Днепра, прорыли канал, и Днепр, изменив направление потока, пошел этим каналом. Днепр размыл песчаную косу и поглотил Почайну. При этом было подмыто и разрушено 300 дворов на набережной Подола.

С этого времени на Подольской набережной правого берега Днепра на сравнительно небольшом участке береговой полосы и расположилась пристань, где стали проводиться перегрузочные работы. Скопление складов, наличие горючих материалов, близость стоянки судов и плотов (в т.ч. и с продуктами питания) с заложенной здесь всасывающей трубой киевского водопровода, наличие многотысячного отряда сезонных работников, которые одновременно и проживали здесь же на судах, представляли реальную опасность для города в санитарном и пожарном отношениях. Только в середине XIX века здесь была построена пристань длиной 1770 метров. Нижняя часть этой пристани стала принимать пассажирские суда.

И, наконец, в 1899 году была официально открыта Гавань с линией причала 3156 метра. Она стала одной из крупнейших речных гаваней Европы. Большинство грузов доставлялись сюда баржами.

По берегу Днепра вдоль Гавани, пристани и близлежащих улиц появились столовые, чайные, рестораны и гостиницы низкого пошиба. Матросы, а также рабочие по выгрузке и погрузке пароходов и барж составляли основной контингент посетителей этих заведений. Многие из них совсем не имели жилья и спали под открытым небом среди дровяных складов и барж, а также на «кукушкиных дачах». Так назывались раньше пещеры бездомных людей, вырытые на откосах Днепра.

В 1894 году в Киев приехал тогда еще малоизвестный литератор Александр Куприн. На вокзале он попросил извозчика отвести его в самые дешевые в городе меблированные комнаты. Так он оказался в районе киевской Гавани. Оставив вещи в номере, он пошел к Днепру и заработал на разгрузке баржи с арбузами полтора рубля. Этого хватило и на обед, и на ужин.

Здесь в гостиницах «Днепровская гавань» и «Сербия» Куприн прожил с 1894 по 1896 г. Тут он написал свои знаменитые книги «Киевские типы» и «Миниатюры», а также подобрал материал для своей знаменитой «Ямы».

Интересна и история известного киевского чиновника-босяка Матушевского. Кстати, слово «босяк» имеет чисто киевское происхождение. Матушевский в зимнее время успешно работал в наследственном отделе, но как только наступала весна, все бросал и уходил жить на берег Днепра. Здесь в компании «припортового люда» он по-настоящему оживал, выпивал с ними, спал под открытым небом. Поборник свободы, он ненавидел чиновничью жизнь и умер на Днепре около Гавани от непомерной дозы алкоголя, распитой им со своими друзьями-бездомными босяками из «кукушек».

Интересно, что в 1950-1960 гг. «кукушками» в Киеве стали называть кафе и рестораны на Петровской аллее.

Ранней весной 1961 года в Киеве был торжественно открыт новый речной вокзал. Его стены облицованы инкерманским известняком, а цоколь сделан из полированного гранита. Башня на крыше завершается шпилем с каравеллой-флюгером. Ее мачты и парус сделаны из дюралюминия, покрытого золотом.

На торжественное открытие прибыли лидер КПУ П.Шелест, председатель киевского горисполкома А.Давыдов, другие официальные лица. В присутствии слушателей Военно-политического морского училища, студентов речного техникума, пионеров школ, представителей трудовых коллективов под звуки оркестра речной вокзал был торжественно открыт. Первые пассажиры получили памятные подарки. Вокзал, рассчитанный на одновременное обслуживание 550 пассажиров, начал интенсивно функционировать. Огромные «колесные» пароходы работали здесь в первое время. Например, только до Херсона ежедневно ходило два парохода – один грузовой, другой - пассажирский. Затем пароходы сменили судна на воздушных подушках – «ракеты» и «метеоры». Они «ходили» до Черкасс, Запорожья, Днепропетровска, Кременчуга… Ходили и в Белоруссию – до Мозера, Гомеля…

Вспоминается, как однажды на вокзале появился знаменитый артист цирка и кино Юрий Никулин. В скромном костюме и кепочке, он ожидал катера в сторону Канева.

– Простите, Вы товарищ Юрий Никулин? – спросили мы его.
– Да, – улыбнулся он.

Пассажиры и работники вокзала окружили артиста. Говорили о красотах Киева и Днепра, вспоминали время тяжелых боев войны. В конце разговора Никулин рассказал несколько смешных анекдотов, но о чем сейчас уже не вспоминается.

Однажды, когда рядом с вокзалом снималась знаменитая кинокомедия «За двумя зайцами», в перерыве между съемками на вокзал, полюбоваться видом на Днепр, пришел знаменитый киевский актер театра и кино Н. Яковченко. Запомнилось почему-то, как остатком своего обеда он покормил местную собаку-дворняжку.

Малолюдно сегодня у речного вокзала. Давно не работает ресторан «Одесса», а катера используются в основном для прогулок и экскурсий. Но все равно речной вокзал, напоминающий гигантский белый корабль, остается по-прежнему прекрасным. Кажется, что этот корабль только временно стал на якорь у днепровских берегов. АН "Терен Плюс" предлагает снять квартиру посуточно.

© Виталий Баканов
По материалам книги « Забытые страницы киевского быта»